什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
第2類 氣體
2.1項:易燃氣體。
2.2項:非易燃無毒氣體。
2.3項:毒性氣體。
第3類 易燃液體
第4類 易燃固體
4.1項: 易燃固體;
易燃固體;
自反應物質;
固態退敏品。
4.2項: 易于自燃的物質;
4.3項: 遇水放出易燃氣體的物質。
如何判定商品屬于危險貨物?
判定依據:具有資質的機構出具的危險特性分類鑒別報告或貨物運輸條件鑒定書。
危險貨物具有由四位數字組成的聯合國編號,如UN3480,UN3077等。
通常情況下,危險貨物必須使用帶un標記的危險貨物包裝(如下圖例)。
危險化學品及危險貨物的進出口與運輸、港口、監管、人員安全等問題息息相關,從企業合規經營和防范風險的角度,建議相關企業予以高度重視,特別是要對所生產經營的產品是否屬于危險貨物或者危險化學品,以及在生產、運輸、進出口等環節需要符合什么樣的監管要求等有清晰的認識,并建立相應的規范工作機制,以有效防范相關的違法風險和安全風險。
他說:“該合作伙伴關系將支持SyngentaZui近的承諾,即到23年將我們供應鏈中的碳排放量減少5%,并幫助優化供應操作,確保為我們的客戶和種植者提供的運輸服務。”兩家公司表示,協議的一個關鍵要點將是“持續關注可持續物流,這符合兩家公司在整個供應鏈中減少化碳排放的雄心,因此,定期報告排放情況,并就可持續發展問題進行持續對話,一直是兩家公司討論業務業績的關鍵因素”。馬士基物流與服務負責人KlausRudSejling表示:“我們與Syngenta合作之路,是馬士基向真正的集裝箱綜合物流供應商轉型的戰略基礎。
面對廣闊的市場需求,我國近年涌現眾多各具特色的生鮮電商。盒馬鮮生、京東、7fresh、超級物種等新零售相繼被大眾所熟識,大量生鮮玩家攻城略地。生鮮電商平臺緣何不斷爆雷?市場潛力巨大,可為何從216年到219年,進入的創業者是一波接一波,倒下的創業者也是一批又一批,為何這些致命問題始終未找到解決辦法?生鮮電商的關鍵在于保住這個“鮮”字,這就要求企業擁有全產業鏈的整合能力。而事實上,在運營環節中,成本、倉儲、運營、物流、品控、技術投入都是難以降低的必要成本。
日化快銷品之戰隨著京東吞并,沃爾瑪入股京東而發生根本上的逆轉——京東超市超越貓超成為賽道,此前三分天下的局面被打破。不過隨著馬云發布新零售戰略的發布,基于人、貨、場的思路下,阿里以盒馬鮮生為樣板案例的形式率先出招——盒馬總部和盒馬鮮生的首店全部選擇落戶上海,該項目由阿里CEO張勇親自掌勺,點將的人選恰好是前京東到家的任負責人侯毅。面對對手的全新思路和更高維度的打擊,京東猛然發現自己面臨著一場全新的戰爭。
標志著物流開始進入物流1.時代;物流信息連接深化,推動一體化物流變革:到2世紀8年代以來,信息技術獲得了巨大發展與變革,從而帶動了物流一體化的變革,這是現代物流的第二次變革。隨著信息技術的發展,使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以連接、統一考慮、系統運籌時,可以使得企業可以在研究客戶需求信息的基礎上,對物流作業各功能性環節的活動進行而經濟的計劃、執行和控制,從而引發了現代物流理念的變革,現代物流進入到了進入了一體化物流(logistics)時代,這就是物流2.時代。年,批準設立貴州內陸開放型經濟試驗區,國家發展和改革委員會在《貴州內陸開放型經濟試驗區建設實施方案》明確提出支持研究設立郵件互換局(互換站)。年,批準貴陽設立跨境電子商務綜合試驗區。年,國家郵政局、商務部、海關總署聯合印發的《關于促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見(暫行)》中提出支持跨境電子商務綜合試驗區所在地城市建設郵件互換局。官方數據顯示,218年,貴州省進出境郵件分別達7.4萬件和12.9萬件,分別比212年增長296%和41%。
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