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2025年出口化工品和鋰電池運輸條件鑒定書續證廣東實驗室重點
發布時間: 2024-12-09 12:06 更新時間: 2025-01-10 07:00
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危險品指什么?
危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
什么是危險化學品?
危險化學品是指:具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式,即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門,根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄,并適時調整。
什么是危險貨物?
危險貨物是指:具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類,各大類分為若干小類,并定期調整。
我們總部實驗室續證危險特性分類報告分類化工類產品和電池類產品兩大類。以下介紹一下這兩類產品續證的流程。
一、化工類產品
1、化工類產品危險分類鑒定報告申報/續證流程
填寫申請資料——》我方確認資料并出報價單——》蓋章資料和樣品寄到本實驗室并繳費——》收到資料和樣品并受理報檢——》報告周期內出具正式報告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、辦理需要的資料
1)檢驗申請單(企業向業務員索取)(如圖一)
2)成分聲明表(如圖二)
3)中文MSDS
4)營業執照復印件
5)自愿委托聲明(如圖三)
6)危險公示標簽(如需要審核標簽)
——————————————————————————————————————————————————
3、送檢樣品數量及其管理
1)固體樣品需100克;
2)液體樣品需150毫升;
3)氣霧罐需3罐;
注:為了便于核查,我中心對于來樣均需保留,不予退還,特殊情況請與我們聯系溝通。
申請表模板(圖一)
成分聲明模板(圖二)
自愿委托聲明(圖三)
二、電池類產品
電池類產品續證申請流程
填寫《續證一致性申明表》(如圖四)——》報告周期內出具正式報告并出具
注:電池危險特性分類鑒別報告和運輸報告續證,前提是鋰電池的UN38.3報告或鉛酸電池的“危包三項”報告要在我們實驗室出具的才可以。
續證一致性申明表模板(圖四)
電池產品危特報告模板
化學品危特報告模板
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我們總部實驗室可以做化工類產品和電池類產品的危險特性分類鑒別報告(檢驗鑒定報告),也可以做貨物運輸條件鑒定書(即運輸報告,包括海運、空運、陸運(公路、鐵路))。電池產品也可以做UN38.3測試報告、概要、編制MSDS等。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
按GHS有關要求,組合容器的內包裝應張貼危險公示標簽,外包裝僅要求有聯合國運輸標記和標簽;但我國《危險化學品安全管理條例》第十五條規定,危險化學品生產企業(應在)危險化學品包裝(包括外包裝件)上粘貼或拴掛與包裝內危險化學品相符的化學品安全標簽(危險公示標簽),危險化學品出口企業應特別關注上述要求的差。
危化品是什么?
危化品是危險化學品的簡稱。
根據《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)第三條:危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
鋰電池運輸必備文件
1.電池MSDS:MaterialSafetyDataSheet
MSDS即化學品安全技術說明書,亦可譯為化學品安全說明書或化學品安全數據說明書,是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性(如PH值,閃點,易燃度,反應活性等)以及對使用者的健康(如致癌,致畸等)可能產生的危害的一份文件。
2、貨物運輸條件鑒定書
從(香港地區除外)始發的相關帶電池的產品,需要在鋰電池UN38.3測試報告的基礎上由民航認可的鑒定機構出具《貨物運輸條件鑒定書》,申請鑒定報告時運輸方式需填寫空運或海運。
3.UN38.3:
UN38.3(可充電型鋰電池操作規范),是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款,即電池安全性能檢測報告。適合幾乎涉及范圍,只要涉及空運/海運的運輸包裝中包含鋰電池,無論是紐扣電池、安裝在設備上的電池還是與設備一起包裝的電池,在運輸前必須要通過UN38.3測試和空/海運輸鑒定報告(國內)后方可以運輸。
其它資訊:
智能供應鏈是京東物流的核心能力之一。京東物流很早就通過大數據、人工智能技術,搭建了一套從產品銷量分析預測,到入庫出庫,再到運輸配送各個環節,整合了商流、物流、信息流、資金流,綜合效率、算法Zui科學的智能供應鏈服務體系。年的雙11戰報顯示,京東物流的非京東平臺業務收入同比增長15%。通過全供應鏈服務,京東在雙11期間為服裝、消費品、3C、母嬰、家電、家居、汽車后市場等各類客戶量身打造了適合該行業的到倉服務、倉配服務、逆向服務等一站式全鏈條解決方案,獲得美贊臣、海信、上汽通用五菱、聯合利華等大客戶的廣泛贊譽。
在某些方面,Toft決定與Skou分道揚鑣并不令人意外。在馬士基(Maersk)位于哥本哈根的總部,許多人注意到,Toft作為集裝箱航運公司運營官的職位,將以升任馬士基執行官而告終,Zui終取代S?renSkou。目前似乎沒有任何跡象表明能取代后者,因為股東們似乎都在關注Skou,希望他能帶領馬士基完成公司目前正在進行的轉型。Toft是一個注重行動、雄心勃勃的人。兩年前,他牽頭并解決了漢堡南收購交易時,他在丹麥集裝箱航運公司和整個集裝箱行業一舉成名。
叮咚買菜在上海的倉點,每天每個倉庫訂單1單左右,筆單價5元左右,估計毛利率2%(倉庫端毛利率,不算打包加工)。對于前置倉模式,叮咚買菜合伙創始人俞樂曾表示,線下訂單量的生存密度是決定前置倉商業模式的生死關鍵。未來,叮咚買菜將通過擴倉來壟斷區域流量、強化單個倉的訂單密度。而做到這種效果需要大量燒錢。根據相關數據,“叮咚買菜”于218年5月、7月、9月、1月、12月,連續完成了5輪融資。
危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
什么是危險化學品?
危險化學品是指:具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式,即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門,根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄,并適時調整。
什么是危險貨物?
危險貨物是指:具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類,各大類分為若干小類,并定期調整。
我們總部實驗室續證危險特性分類報告分類化工類產品和電池類產品兩大類。以下介紹一下這兩類產品續證的流程。
一、化工類產品
1、化工類產品危險分類鑒定報告申報/續證流程
填寫申請資料——》我方確認資料并出報價單——》蓋章資料和樣品寄到本實驗室并繳費——》收到資料和樣品并受理報檢——》報告周期內出具正式報告并出具
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2、辦理需要的資料
1)檢驗申請單(企業向業務員索取)(如圖一)
2)成分聲明表(如圖二)
3)中文MSDS
4)營業執照復印件
5)自愿委托聲明(如圖三)
6)危險公示標簽(如需要審核標簽)
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3、送檢樣品數量及其管理
1)固體樣品需100克;
2)液體樣品需150毫升;
3)氣霧罐需3罐;
注:為了便于核查,我中心對于來樣均需保留,不予退還,特殊情況請與我們聯系溝通。
申請表模板(圖一)
成分聲明模板(圖二)
自愿委托聲明(圖三)
二、電池類產品
電池類產品續證申請流程
填寫《續證一致性申明表》(如圖四)——》報告周期內出具正式報告并出具
注:電池危險特性分類鑒別報告和運輸報告續證,前提是鋰電池的UN38.3報告或鉛酸電池的“危包三項”報告要在我們實驗室出具的才可以。
續證一致性申明表模板(圖四)
電池產品危特報告模板
化學品危特報告模板
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我們總部實驗室可以做化工類產品和電池類產品的危險特性分類鑒別報告(檢驗鑒定報告),也可以做貨物運輸條件鑒定書(即運輸報告,包括海運、空運、陸運(公路、鐵路))。電池產品也可以做UN38.3測試報告、概要、編制MSDS等。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
按GHS有關要求,組合容器的內包裝應張貼危險公示標簽,外包裝僅要求有聯合國運輸標記和標簽;但我國《危險化學品安全管理條例》第十五條規定,危險化學品生產企業(應在)危險化學品包裝(包括外包裝件)上粘貼或拴掛與包裝內危險化學品相符的化學品安全標簽(危險公示標簽),危險化學品出口企業應特別關注上述要求的差。
危化品是什么?
危化品是危險化學品的簡稱。
根據《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)第三條:危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
鋰電池運輸必備文件
1.電池MSDS:MaterialSafetyDataSheet
MSDS即化學品安全技術說明書,亦可譯為化學品安全說明書或化學品安全數據說明書,是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性(如PH值,閃點,易燃度,反應活性等)以及對使用者的健康(如致癌,致畸等)可能產生的危害的一份文件。
2、貨物運輸條件鑒定書
從(香港地區除外)始發的相關帶電池的產品,需要在鋰電池UN38.3測試報告的基礎上由民航認可的鑒定機構出具《貨物運輸條件鑒定書》,申請鑒定報告時運輸方式需填寫空運或海運。
3.UN38.3:
UN38.3(可充電型鋰電池操作規范),是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款,即電池安全性能檢測報告。適合幾乎涉及范圍,只要涉及空運/海運的運輸包裝中包含鋰電池,無論是紐扣電池、安裝在設備上的電池還是與設備一起包裝的電池,在運輸前必須要通過UN38.3測試和空/海運輸鑒定報告(國內)后方可以運輸。
其它資訊:
智能供應鏈是京東物流的核心能力之一。京東物流很早就通過大數據、人工智能技術,搭建了一套從產品銷量分析預測,到入庫出庫,再到運輸配送各個環節,整合了商流、物流、信息流、資金流,綜合效率、算法Zui科學的智能供應鏈服務體系。年的雙11戰報顯示,京東物流的非京東平臺業務收入同比增長15%。通過全供應鏈服務,京東在雙11期間為服裝、消費品、3C、母嬰、家電、家居、汽車后市場等各類客戶量身打造了適合該行業的到倉服務、倉配服務、逆向服務等一站式全鏈條解決方案,獲得美贊臣、海信、上汽通用五菱、聯合利華等大客戶的廣泛贊譽。
在某些方面,Toft決定與Skou分道揚鑣并不令人意外。在馬士基(Maersk)位于哥本哈根的總部,許多人注意到,Toft作為集裝箱航運公司運營官的職位,將以升任馬士基執行官而告終,Zui終取代S?renSkou。目前似乎沒有任何跡象表明能取代后者,因為股東們似乎都在關注Skou,希望他能帶領馬士基完成公司目前正在進行的轉型。Toft是一個注重行動、雄心勃勃的人。兩年前,他牽頭并解決了漢堡南收購交易時,他在丹麥集裝箱航運公司和整個集裝箱行業一舉成名。
叮咚買菜在上海的倉點,每天每個倉庫訂單1單左右,筆單價5元左右,估計毛利率2%(倉庫端毛利率,不算打包加工)。對于前置倉模式,叮咚買菜合伙創始人俞樂曾表示,線下訂單量的生存密度是決定前置倉商業模式的生死關鍵。未來,叮咚買菜將通過擴倉來壟斷區域流量、強化單個倉的訂單密度。而做到這種效果需要大量燒錢。根據相關數據,“叮咚買菜”于218年5月、7月、9月、1月、12月,連續完成了5輪融資。
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