2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月，商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從六個方面提出18項政策措施，支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為，《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難，形成新的推動力，助力企業拓展海外市場，實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如，鼓勵海外研發合作，將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術；優化支持方式可以降低企業出口成本，提高企業出口積極性；推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘，擴大我國新能源汽車在市場的份額。





相較于普通貨物，整車裝箱難度要更高，新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大，屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當，容易發生剮蹭等情況，對車身造成損傷，且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高，所以對操作團隊考驗大，加上流程繁雜政策嚴苛，汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性，為報關服務團隊帶來了更大的壓力，同時海關監管也更為嚴苛。




2023年新能源車國內零售滲透率達36%，較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%，豪華車中的新能源車滲透率25.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。





























物流資訊
一般希望自己的網站有營銷性的話，大家都可以參考下一些大公司或者一些純營銷的公司，他們的網站就是36°無死角的去介紹自己產品、優勢、特色、發展歷程、硬實力、軟實力等等的。當然大家對自己的網站很自信的時候，甚至是行業內有著一定知名度甚至很高知名度的話，那么客戶沒有問到要網站的時候，自己都可以建議客戶打開自己公司網站看看。針對要網站的客戶，多半都是我們故意在開發信里面不放網站吸引進來的客戶，也許我們開發客戶的時候放了網站客戶就不會咨詢我們了，所以針對這些客戶分析出的背后特征，我們建議大家回復的時候采用分散客戶注意力，比如可以說網站上沒有的產品信息，建議他看我們的產品目錄（當然這份產品目錄確保對銷售有足夠的幫助，一般情況我們都建議客戶做上幾套產品目錄，針對不同質量和不同階段的客戶去發不同的產品目錄），然后再重點介紹一個自己的利潤款和一個款，問客戶是否感興趣？然后再設計一個環節讓客戶去了解你們公司或者你們產品的更多其他詳細信息。
大女兒在讀小學，一年的學費2多，補習費一個月45元，張巖還給孩子報了一個興趣班學舞蹈，培訓費3。二女兒不是他們計劃之內的孩子，但張巖舍不得打掉，她覺得自己多跑跑車總是有辦法。那時候家里窮，自己也不喜歡讀，就不讀了。她不希望兩個女兒需要因為懂事不去讀書。女兒的學校全都是她安排的，老師那邊留的是她的電話，每次開家長會，張巖總是會提前把日子算好，那前后就不要出去開車了。孩子在車上和不在車上，駕駛室里的氛圍是不一樣的。
由中遠海運集運與法國達飛、長榮海運、東方海外共同組建的“海洋聯盟”是的集裝箱班輪運輸聯盟之一。中遠海運寶瓶座輪是由南通中遠海運川崎建造的制造的2萬箱級集裝箱船，是“制造”+“運營”的結合。該船長4米，型寬58.6米，型深3.7米，載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度Zui長的船舶之一，也是中遠海運投入運營的Zui后一艘星座系列2萬箱級集裝箱船。該船在設計中充分體現了中遠海運“綠色航運、智慧航運”的發展理念，其搭載的智能船舶能效系統，使該船具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數低于基準值5%左右，滿足十年之后的排放標準。