為貫徹《中華人民共和國固體廢物污染環境法》，進一步加強進口貨物的固體廢物屬性鑒別工作，2023年1月16日，生態環境部、海關總署聯合發布《進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序》。

文件明確，該程序自發布之日起實施，《關于發布進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序的公告》(生態環境部 海關總署公告 2018年第70號)同時廢止。文件適用于海關發現進口貨物疑似固體廢物時，需開展固體廢物屬性鑒別的情形，其他有關部門及機構因工作需要，需委托鑒別機構開展進口貨物固體廢物屬性鑒別的，可參照本程序執行。

注意！這個鑒別程序主要是給海關或其他有關部門及機構參考使用的。所以如果是企業自己進口貨物到國內，想提前鑒別是否屬于進口固廢，除了參考“公告”里提到的《中華人民共和國固體廢物污染環境法》和《固體廢物鑒別標準 通則》（GB 34330），還要滿足《關于禁止進口固體廢物有關事項的公告》和各個貨物對應的相關標準，比如廢鋼鐵要滿足《再生鋼鐵原料》，塑料粒要滿足《初步形狀樹脂與再生塑料樹脂的鑒別方法》等。

“公告”有對各個術語名詞做了解釋，以下摘錄部分內容分享給大家。
進口貨物
進口貨物是指《中華人民共和國海關法》中規定的進境貨物和進境物品。

鑒別機構
鑒別機構是指從事固體廢物屬性鑒別的專業技術機構。

委托鑒別
委托鑒別是指由委托方向鑒別機構申請進行固體廢物屬性鑒別的行為。

我們總部實驗室可以做進口貨物固體廢物鑒別檢測，出具的鑒別結果有助于企業是否進口貨物作參考使用。有進口固廢鑒別需求的企業，可以與我們聯系。
聯系人：鄒工












相關知識：

固體廢物的主要利用途徑為：①利用礦物廢料作建筑材料，道路工程材料,填墊材料，冶金、化工和輕工等工業原料。②利用含碳、油或其他有機物質的廢物從中回收能源。③利用含有土壤、植物所需要的元素或化合物的廢物作土壤改良劑和肥料。




自2021年1月1日起，我國禁止以任何方式進口固體廢物。但近年來，‘洋垃圾’進口方式越來越隱蔽，對口岸一員也提出了更高的工作要求。目前，各海關口岸重點加強進口再生金屬原料監管，健全海關事前、事中、事后全鏈條監管體系，圍繞上級部署的聯合行動，聚焦再生黃銅原料等重點商品，積極應對新形勢下“洋垃圾”偽瞞報風險。同時，通過機檢設備開展非侵入式查驗，嚴防空箱藏匿、夾藏混藏方式固體廢物；強化實貨監管，密切與各部門聯系配合，建立固體廢物屬性鑒定聯動機制；強化固體廢物滯港風險處置，積極發揮內控監督檢查隊伍職能，建立清退底賬，定期開展自查，提升固體廢物報關單處置效率，加強責令退運跟蹤督辦，鞏固口岸滯港固體廢物動態清零成果。



自2021年起，我國禁止固體廢物進口，我部將不再受理和審批固體廢物進口相關申請。
2021年起禁止我國境外的固體廢物進境傾倒、堆放、處置。對于違反相關規定，將境外固體廢物輸入境內的，根據固廢法等法律法規，由海關責令退運，并處以罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。同時，承運人對固體廢物的退運、處置，與進口者承擔連帶責任。






























物流信息：
他說：“該合作伙伴關系將支持SyngentaZui近的承諾，即到23年將我們供應鏈中的碳排放量減少5％，并幫助優化供應操作，確保為我們的客戶和種植者提供的運輸服務。”兩家公司表示，協議的一個關鍵要點將是“持續關注可持續物流，這符合兩家公司在整個供應鏈中減少化碳排放的雄心，因此，定期報告排放情況，并就可持續發展問題進行持續對話，一直是兩家公司討論業務業績的關鍵因素”。馬士基物流與服務負責人KlausRudSejling表示：“我們與Syngenta合作之路，是馬士基向真正的集裝箱綜合物流供應商轉型的戰略基礎。