危險品指什么?
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。



什么是危險化學品？
危險化學品是指：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。



什么是危險貨物？
危險貨物是指：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。




我們總部實驗室續證危險特性分類報告分類化工類產品和電池類產品兩大類。以下介紹一下這兩類產品續證的流程。



一、化工類產品
1、化工類產品危險分類鑒定報告申報/續證流程
填寫申請資料——》我方確認資料并出報價單——》蓋章資料和樣品寄到本實驗室并繳費——》收到資料和樣品并受理報檢——》報告周期內出具正式報告并出具
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2、辦理需要的資料
1）檢驗申請單（企業向業務員索取）（如圖一）
2）成分聲明表（如圖二）
3）中文MSDS
4）營業執照復印件
5）自愿委托聲明（如圖三）
6）危險公示標簽（如需要審核標簽）
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3、送檢樣品數量及其管理
1）固體樣品需100克；
2）液體樣品需150毫升；
3）氣霧罐需3罐；
注：為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還，特殊情況請與我們聯系溝通。


申請表模板（圖一）




成分聲明模板（圖二）





自愿委托聲明（圖三）








二、電池類產品
電池類產品續證申請流程
填寫《續證一致性申明表》（如圖四）——》報告周期內出具正式報告并出具
注：電池危險特性分類鑒別報告和運輸報告續證，前提是鋰電池的UN38.3報告或鉛酸電池的“危包三項”報告要在我們實驗室出具的才可以。



續證一致性申明表模板（圖四）




電池產品危特報告模板



化學品危特報告模板

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我們總部實驗室可以做化工類產品和電池類產品的危險特性分類鑒別報告（檢驗鑒定報告），也可以做貨物運輸條件鑒定書（即運輸報告，包括海運、空運、陸運（公路、鐵路））。電池產品也可以做UN38.3測試報告、概要、編制MSDS等。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工


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相關資訊


鋰電池危包證要求與操作流程
鋰電池作為危險貨物在出口時危包證是必不可少的，沒有危包證在海事局申報就放行不了，貨物就無法上船。鋰電池危包證辦理詳細流程如下：
一：電池廠家下訂單給有危包生產資質的紙箱廠，需提供電池廠家需要訂制紙箱尺寸及裝箱重量，紙箱廠按裝箱配材質，根據訂單要求生產紙箱。（電池廠需提供危險品危險特性分類鑒定報告、UN38.3報告、MSDS報告、危險品運輸鑒定報這幾個報告）
二：紙箱生產好之后，紙箱廠向海關申請紙箱檢驗，向海關遞交資料（訂購合同、材料進貨單，電池廠的報告）。
三：海關下廠確認及抽樣，海關收到申請后，會在三個工作日內到紙箱廠確認數量、印刷標志、UN編號是否相符，確認無誤后會隨機抽8個樣品回去檢測（抗壓、跌落等），7個工作日內出結果。
四：經海關檢測合格后海關會出一份《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》給紙箱廠。上面會注明這批紙箱經過海關檢測符合幾類危包品包裝使用，是幾類包裝，擬裝貨物類別是什么，危包證申請人是誰，包裝使用人是誰。
五：收到性能單后紙箱廠再交給電池廠，電池廠使用這批紙箱時，可以分批使用（分批出口）根據需要出口數量拿性能單向電池廠所在地海關申請危包證使用證，當地海關收到申請后，會回復何時下廠到電池廠現場進行使用鑒定。




滾裝運輸不光是需要運輸載體，也需要滾裝碼頭的支撐。不完全統計，目前我國承擔汽車海運貿易的沿海港口泊位約40個，以上海港、廣州港、天津港、煙臺港、連云港港、大連港等為主，現狀能力總體適應，但碼頭布局存在結構性問題，主要在長三角地區，滾裝碼頭港口資源保障能力相對不足。2022年，我國長三角地區的上汽、奇瑞、特斯拉和吉利等車企的出口量占我國總出口量的58.5%，長江中上游的長安、東風等占比14.8%，汽車海運需求十分旺盛。該區域內的滾裝碼頭配置相對不足。




成本更低壽命更長國產鋰電池降本增效
近幾年來，儲能設備需求大增，海關統計顯示，2022年前8個月，我國鋰離子儲能電池累計出口299.26億美元，同比上升82.97%。出口規模新增的背后，是技術的層層突破。其中，如何提高鋰電池的容量和壽命，同時又保證其穩定性，成為整個行業共同面對的一道難題。
要想成為儲能賽道上的，儲能電池要攻克四個關口。個就是儲能設備壽命，第二是充放電時的穩定性，第三是在極端溫度下的使用效率，第四就是電池的安全性。
電池的壽命通常體現在它的充放電循環次數上。早些年，儲能設備技術還不成熟，當時重要應用的是鉛酸蓄電池，充放電循環次數只有3500次，電池平均使用壽命只有3到5年。













































其它資訊：
太原38名快遞小哥獲初級職稱今年以來全國多地可評相關職稱據山西太原市郵政管理局消息，近日，經太原市郵政管理局組織申報，太原市人力資源和社會保障局審核通過，全市首批38名快遞小哥獲頒初級職稱證書。北京青年報記者了解到，今年以來，全國已有多地陸續開展對快遞工作人員的職稱評定，的可評為正工程師。不過目前針對快遞工程的職稱評審并不只針對快遞員，而是整個快遞行業，所以一線快遞員拿到職稱的比例并不高，取得職稱的多是快遞物流企業的行政或管理人員。
而在同一時間，持續保持中立的達達即將赴美IPO，一輪估值接近3億元的消息再次被多家媒體報道，也從側面證明了即時配賽道蜂鳥、美團、達達三分天下的局面已經成型。當新零售這個概念進入自誕生以來第三個年頭時，我們驚奇的發現打敗傳統生鮮冷鏈的并不是騰訊或者阿里巴巴、京東，也不是盒馬鮮生、7Fresh、超級物種等先進的線下場景，而是219年的物流速度。速度關乎成本，成本命懸冷媒。干冰冷媒的成本高，且易揮發，容易的特性，使得干冰無法上飛機，而冰袋價格雖然只在5毛錢/袋左右，但隨著外部氣溫的變化，特別是夏季讓依靠冷媒維持的低溫環境變得不再可靠，這種情況下出現的問題便是冷媒使用量的激增導致成本的暴漲。月15日，小米集團創始人兼CEO雷軍在219移動合作伙伴大會上也表示，明年小米至少發布1款5G手機，2元以上的手機全是5G手機。移動的規劃顯示，其會堅持“三多一新”，多模式頻段、多終端形態、多用戶選擇和新產業生態的5G終端策略，構建生態合作，提升終端成熟度，促進業務與體驗發展。同時，移動明確了5G終端產品要求：22年1月1日起支持NS：和S：雙模，同時支持2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz頻段；提升5G終端上下行能力，推進超級上行能力；倡議在5G手機上提供5G特色業務入口，加快現有應用向5G應用演進。
二是多渠道增加肉類供給。增加牛羊肉、禽肉、雞蛋生產和供應，多渠道擴大豬肉和牛羊肉等替代品進口，確保整體肉類蛋白市場供應基本充足。三是妥善實施凍豬肉儲備投放。目前和地方已經建立了一定規模的凍豬肉儲備，會擇機向市場投放，保障豬肉消費需求。四是兜底基本民生。重點關注城鄉低保對象、特困人員等困難群眾，指導地方根據物價上漲情況及時啟動價格補貼聯動機制，足額發放價格臨時補貼。五是密切監測預測價格變化。每天監測全國及各地豬肉價格情況，研判后期走勢，及時發現苗頭性問題，并加以預防和解決。