2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

◆◆◆◆◆

我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

相關資訊


海運出口需要電動汽車出口海事備案：
電動汽車在海運危規里面屬于9類危險品UN3171,為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案,才可以正常按危險品申報出運。




2023年插電混動市場走勢分化，插電混合動力車型體現傳統內資企業為主的特色。比亞迪秦、比亞迪宋等的銷量較好，吉利汽車迅速崛起，領克08、銀河l7等不斷走強。比亞迪漢、唐的走勢相對平穩。合資車企插混市場表現相對較弱。由于產業鏈差異，插電混動動力車型的部分合資企業表現相對。歐系的插混偏弱，豪華車的插混不強。
增程式新能源車企表現，部分車企爆發。隨著華為發力，2023年第4季度以來，賽力斯汽車增程車型表現較強；長安增程產品持續較快增長；增程式電動車理想L9表現逐步放緩，向L7轉移；問界M7也出現強增長。




鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車





























物流資訊
達達與餓了么一脈相承的采用藍底白色字樣的LOGO設計，兩者區別僅在于色彩對比度與字樣。張旭豪這個當時看似人畜無害的善舉，卻沒想在幾年后為餓了么和阿里巴巴共同培養了一個翻版“美團”式的敵人，而更沒想到的是，達達竟然在后來為持續虧損而飽受爭議的京東物流，和京東到家送出了一記堪稱救命稻草級的助攻。當時間回到214年前，彼時專注同城的即時配概念賽道早已存在了數年，其中以“點我達”的前世——由趙劍鋒于29年在杭州創辦的“點我吧”Zui具代表性，該團隊也一度成為阿里巴巴于213年上線的淘點點時期的外包即時配合作伙伴。
劉文翠手機上有1個卡友群，她都會看，有一次發現一個群里有人發了特別大的紅包，我說這個人瘋了嗎？那么多人，一個人還能搶十幾塊錢的大紅包，然后就問來問去，他說5塊運費被欠了2年，要不回來了。我們就說把電話曝出來，我們大家一起幫忙打。馬上，群里全國各地的卡友們都給貨主打電話，大家都聽了一個卡友說的錄了音，離得近的卡友說，實在不行就上門找他。一開始電話打不通，她發了一個短信過去：你欠了我們卡友的路費已經兩年了，你還給他，那都是辛苦錢，不容易。
連續下跌1日，累計.14%。靈便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)報121美元/天，較上一交易日下跌12美元(.12%)。連續下跌1日，累計.12%。該型船舶噸位通常在4~5噸。日波羅的海超靈便型船運價指數(BSI)報1272點，較前一交易日下跌1點(.78%)。連續下跌4日，累計2.15%。超靈便型船平均租金水平(SUPR：M：X)報14387美元/天，較上一交易日下跌117美元(.81%)。